Las tarifas de los buques portacontenedores aumentan a medida que continúa la crisis de la vía navegable del Mar Rojo

Con la fuerte caída de la actividad del transporte marítimo mercante en el Mar Rojo y el continuo aumento de las tarifas de los portacontenedores en la ruta Europa-Asia, el transporte marítimo internacional se enfrenta a una nueva amenaza de 'mediterráneo o quiebra'.

El tonelaje bruto de buque portacontenedores Las llegadas al Golfo de Adén se han desplomado un 82 por ciento en los últimos cuatro días en comparación con la primera mitad de este mes, según los últimos datos de Clarkson Research Services.

Según el informe, el 85% de los buque portacontenedores Las compañías navieras han notificado la suspensión de la ruta de carga del Mar Rojo.

Muchos buques mercantes con destino a Eurasia han abandonado la ruta Mar Rojo-Suez y se han desviado hacia el Cabo de Buena Esperanza.La empresa de logística Kuehne + Nagel International AG publicó el miércoles un informe de que al menos 100 buque portacontenedores había sido desviado cerca del Cabo de Buena Esperanza;el número de buques desviados sería aún mayor al final de la semana.

Esto significa que las distancias y los costos de transporte de los envíos mercantes a nivel mundial aumentarán significativamente.Según estimaciones de los medios, la distancia mundial de viaje ha aumentado un 40% hasta ahora, mientras que el costo del transporte ha aumentado más de un 40%.

Buque portacontenedores Índice de transporte, las tarifas de flete del mercado siguen aumentando.El principal contrato de futuros del índice de transporte de contenedores (línea europea) durante cinco días hábiles consecutivos ha tocado el tope, una semana de aumento acumulado de más del 50%.

El último informe semanal muestra que el índice compuesto de tarifas del mercado de transporte para Asia-Europa y otras rutas ha aumentado un 14,8% hasta 1.254,99 puntos;los aranceles de mercado para las exportaciones desde el puerto de Shanghai hacia Europa y los puertos básicos del Mar Mediterráneo ya alcanzaron los 1.497 dólares EE.UU./TEU (contenedores de 20 pies) y los 2.054 dólares EE.UU./FEU (contenedores de 40 pies), y los aranceles para las rutas del Golfo Pérsico también alcanzó los 1.477 dólares/TEU.

Anteriormente, 8,8 millones de barriles de petróleo y casi 380 millones de toneladas de carga cruzarían la frontera todos los días en un corredor que transporta el 12% del comercio internacional y casi 1/3 del tráfico mundial de contenedores.

¿Mediterráneo o cerrado?

Según el Securities Times, varias grandes compañías navieras, entre ellas Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, Duffy y Evergreen Marine, han anunciado la suspensión de la ruta Mar Rojo-Canal de Suez y un desvío hacia el Cabo de Buena Esperanza.

En la actualidad, el Mar Rojo parece estar entrando en un 'período de congelación' y la cadena de suministro mundial puede correr el riesgo de paralizarse.