Causas y contramedidas de deformación en el área de bodega de carga del granelero

Granelero son barcos que se utilizan para transportar cargas a granel sin embalar, como carbón, minerales, madera, ganado, cereales, etc. Estructuralmente, los graneleros se dividen en graneleros de casco simple y graneleros de doble casco.Una característica importante del granelero es que la bodega de carga del barco tiene una escotilla alta, el interior con tablas laterales inclinadas conectadas al costado y al piso interior, la cubierta debajo de los dos lados de la escotilla con un lado superior inclinado del escotilla para limitar el movimiento de mercancías, de modo que pueda reducir el trabajo de la cabina, pero también para facilitar la concentración de mercancías en el centro de la bodega de carga.La bodega de carga también está equipada con armarios triangulares en sus cuatro esquinas, que pueden utilizarse como tanques de agua de lastre para ajustar el calado y la altura de estabilidad.En este trabajo presentaremos las causas de la deformación y las medidas preventivas en el área de bodega de carga de a granel transportador.

Análisis de las causas de la deformación del casco en graneleros

1. Corrosión del casco

Debido a la frecuente carga y descarga de diversos tipos de mercancías en la bodega de carga de granelero, es inevitable que se encuentren productos corrosivos, como azufre, sal, carbón, etc., y al mismo tiempo, bajo la doble acción del vapor de agua y el ambiente húmedo, el revestimiento de la pared lateral de la bodega de carga. Es muy fácil de dañar, lo que hace que la placa inferior del casco y la pared de la bodega de carga queden directamente expuestas al medio ambiente, lo que acelera enormemente la velocidad de corrosión, y es muy fácil deformar o incluso romper el casco en el caso de concentración de tensiones, y supondrá un grave riesgo potencial para la seguridad del granelero.

2. Carga irrazonable de carga

La sobrecarga de la resistencia local del casco aumentará la tensión y la torsión sobre el granelero, causando así deformación del casco y daños a la estructura y resistencia del casco.Por ejemplo, cuando el granelero Al transportar carga de alta densidad, es muy probable que la distribución irrazonable de la carga en la bodega de carga tenga una carga local excesiva, lo que a su vez afecta la resistencia estructural del casco.

3. Defectos estructurales en todo el barco

Por lo general, los armadores eligen astilleros irregulares para fabricar barcos con el fin de ahorrar fondos de fabricación y utilizan materiales insuficientes en el proceso de fabricación, como cascos de tamaño pequeño, vigas transversales correspondientes, huesos longitudinales y otras estructuras que no cumplen con las dimensiones de diseño, etc.Este tipo de barco es muy fácil de deformar después de su puesta en funcionamiento.

4. Sobrecarga de Buques

Granelero se aprobará el proyecto en el diseño, únicamente para garantizar que la navegación bajo el proyecto aprobado para realizar el granelero no estará sometida a esfuerzos que excedan los esfuerzos que los materiales utilizados pueden soportar;por el contrario, si el barco se sobrecarga y se aumenta el calado, en el caso de que la estructura del barco no haya sido modificada, las tensiones reales serán mayores que las admisibles, por lo que el casco del barco se deformará, e incluso conducirá Proa y popa hacia arriba o hacia abajo.

5. Daños por carga y descarga

Los compartimentos superiores y las estructuras laterales de los graneleros son muy vulnerables a daños, deformaciones o grietas durante la carga y descarga.En los puertos de carga y descarga de carbón y minerales, el uso de cucharas para agarrar cargas causará mayores daños a la placa inferior de dos pisos, y los graneleros también pueden utilizar topadoras, martillos neumáticos y otros equipos mecánicos al cargar y descargar cargas. lo que causará grandes daños al fondo del doble piso, los compartimentos laterales inferiores, las nervaduras y otras estructuras de bodega de carga.

CContramedidas para prevenir la deformación del casco del granelero

1.Buenas medidas anticorrosión

Una es utilizar materiales de recubrimiento anticorrosivos en el área de la bodega de carga del granelero evitar el contacto directo entre la carga y el mamparo, y el otro es tomar medidas para preparar la bodega de acuerdo con la naturaleza de la carga antes de cargarla, como limpiar los mamparos, repintar, etc., y al mismo tiempo , es posible reforzar la ventilación de la bodega, para evitar que parte de la carga se caliente y dañe el casco del barco durante el transporte.

2. Mejorar la formación de la tripulación

La compañía debe fortalecer la capacitación profesional de la tripulación, implementar buenas medidas operativas de seguridad, supervisar que el barco haga un buen trabajo de autocontrol de los elementos antes de zarpar, especialmente para fortalecer la gestión de carga y descarga de carga, e implementar estrictamente las normas operativas. Procedimientos de carga y descarga de carga para evitar que ocurran accidentes similares.La tripulación debe reforzar el mantenimiento del barco, detectar lo antes posible la corrosión o deformación que afecta a la estructura y tomar medidas a tiempo.Mientras tanto, la tripulación debe estar familiarizada y competente con los requisitos del trabajo, conocimientos comerciales y habilidades profesionales, y llevar a cabo capacitación de habilidades para hacer frente a accidentes de emergencia de manera regular, para poder tomar medidas correctamente en caso de emergencia y minimizar la pérdida.

3. Fortalecimiento de las inspecciones estructurales de los buques

Las sociedades de clasificación y los departamentos marítimos deben reforzar las inspecciones estructurales, encontrar pronto los defectos estructurales y tomar medidas correctivas, como aumentar a tiempo el espesor de la cubierta después de la ampliación y extensión privada de la escotilla de carga de los buques. granelero, y aumentar el soporte en el punto medio de la placa perimetral de la bodega de carga, etc., para que las tensiones soportadas por la estructura del área de la escotilla de carga estén dentro del rango permitido.Cuando la resistencia de la placa de cerramiento de apertura de la bodega de carga no cumple con el estándar, la placa de cerramiento se puede reforzar agregando refuerzo, aumentando el espesor y el ancho de la placa plegable, y cuando la placa de cerramiento no forma una conexión efectiva con la parte delantera. y mamparos de popa y el costado del barco, se puede utilizar para agregar coderas y material de refuerzo de mamparos, para evitar la deformación de los mamparos debido a la concentración de tensiones.Cuando se descubre que la calidad de la soldadura del barco es deficiente, se debe solicitar al astillero que complete la soldadura para cumplir con los requisitos estándar de soldadura, de modo que los componentes del barco puedan formar un todo.

Conclude

Astillero Qinhaiha estado fortaleciendo el control de calidad en el proceso de construcción naval, y los propietarios de buques también deben tomar medidas de precaución en el uso del barco, descubrir que la estructura del casco está deformada y tomar medidas correctivas oportunas para garantizar la operación segura del mismo. granelero.